궁금한거 몇가지

시인Tablo 2009-01-26 02:29:06 0 0
제가 알기론 트윈터보가 하나는 고속형 터보 하나는 저속형 터보라고 알고있어요 터보가 발동할때가 다르다고 그러는거 같은데 아랬분이 디테일하게 설명!
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훼라리 2009-01-26 08:23:55 0 0
싱글터보는 말그대로 터보를 하나장착하는것이기때문에 터보가 구동될수있는 rpm구간이 한쪽밖에 없을수있죠.. 트윈터보는 그런 터보의 단점을 보안해서 터보를 두개장착, 2개의 rpm영역대에서 터보가 구동될수있게 하는거죠
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훼라리 2009-01-26 08:27:46 0 0
터보의 단점이라면 터보가 구동되지않는 구간.. 터보렉 정도가 있겟고~ 장점이라면 비교적 간단하게 출력을 많이 향상시킬수있다는정도겟네요~ 자연흡배기는 터보렉이 없기때문에 출력이 고르지만 출력상승폭이 크지않다는정도가 단점이 되겟네요~
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ldksp2001 2009-01-26 21:59:44 0 0
타블로님이 말한거같이 하나는 고속, 하나는 저속때의 딜레이를 줄여주기 위한 백업용으로 많이 쓰이죠..많으면 많을수록 어마어마한 힘이 발생하구요.. 대신 오일 같은 작은 소모품 하나의 관리때문에 완전히 깨지거나 먹통이 되곤 하죠.. 특히 과급 차량은요..
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ldksp2001 2009-01-26 22:01:37 0 0
그런점에 N/A가 조금 더 우월할수 있겠지만 N/A도 초반에 렉없이 튀어 나갈수 있지만 후반의 힘이 부족하다는게 단점이죠.. 그런 단점을 없애는게 흡기밸브 포팅, 단조 피스톤, 밸런싱과 같은 엔진부 튜닝이구요..
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황태포 2009-01-27 02:50:07 0 0
이니셜D 열심히 보시면 해답 다 나옵니다ㅋㅋㅋ우선 터보랑 N/A의 차이는 가속이냐, 코너링이냐에 있죠. 터보는 부스트를 모았다 터뜨리기 때문에 가속에 유리하고, N/A는 꾸준한 힘으로 치고 나가기때문에 코너에서 유리하죠.
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