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안녕하세요 1호선에서 복무중인 공익입니다.
얼마전에 1년차 넘기고 파업을 체감하면서 현재 철도가 지닌 문제점을 좀 서술해봅니다...

우선 공익요원은 국가기관에 투입되는 대체복무인원들 입니다.

보통 국공립 기관에 파견되는것이 대부분이며, 2014년부터 공익근무요원에서 사회복무요원으로 명칭이 바뀌면서 교육,복지 분야에 집중적으로 배치되고 있습니다.

헌데 철도공사에는 과거와 다를것없이 지속적으로 투입되고 있습니다. 철도청 시절에는 공익요원 투입이 당연했겠지만 2005년 이후로는 기업의 이름을 지니고도 공익요원을 당연하단듯 쓰고있습니다.

제일 낮은 호봉의 직원 월급이 대략 200남짓 합니다. 그리고 공익월급은 대략 33만원정도 합니다. 직원 한명 고용할 돈으로 공익 6,7명을 쓸 수 있으니 기업 입장에선 개꿀이겠죠.
공익을 기관사로 쓸순 없으니 역무원과 비슷한 일을 합니다. 돈세거나 기계 만지는일이 아니면 대부분 금방 익히니까 교육에도 별로 투자할게 없습니다.

그래서 이게 무슨 문제냐?
공익이 역무원과 비슷한 일을 한다한들 역무원은 아닙니다. 위에 말했듯이 역무원만이 가능한 업무가 있고 민원을 접수,처리 하거나 책임질 수 있는 무게또한 역무원이 훨씬 큽니다.

현재 철도는 역무원이 부족합니다. 역무원 두명이상이 휴가를 냈을때 들어와야할 대체인력도 부족한데다 몇몇 역들은 코레일이 아닌 위탁업체 직원들이 근무합니다.

오늘로 파업 1일차가 됐습니다. 현재 대부분 역에 직원이 없습니다. 역장,부역장,공익 만 있습니다. 인원이 턱없이 부족하긴 해도 이 부분은 크게 문제될건 없습니다.

다만 기관사들도 파업에 참여했기때문에 열차운행에 큰 타격이 생겼습니다. 이에 대해 철도에서 대체인력을 준비해 놓긴 했습니다. 아마 오늘아침 출근하면서 역내에서 방송 들으신분들 계실겁니다. 대체인력을 투입해서 운전, 방송 등이 미숙할거라고...

그 대체인력 대부분이 기관사 자격증이 있는 현역 군인들입니다... 물론 승객들에게 군인이 열차 몬다고 제대로 안알려줍니다.

자격증이 있다고 해서, 공기업이라고 해서 군인을 인력으로 쓴다는게 말이 안된다고 생각합니다...
대한민국 군인 취급이 그저 아무데나 갖다쓰는 노예밖에 안된다는게 안타깝습니다...

직원 더 뽑고 월급 더 주는게 아까워서 최대한 안뽑고, 심지어 쉽게 짜르려 합니다.
이번 철도 파업이 좋은 결과를 낳길 바랍니다.

긴글 읽어주셔서 감사합니다...