여러분들의 의견에 따라 연재할 항공기 시리즈 제 1탄 입니다! 매일 6시쯤 올릴 예정이며, 유익하게 보셨다면 추천 부탁드립니다!
콩코드 여객기.
정식명칭은 '아에로스파시알 - BAC 콩코드'.
프랑스의 아에로스파시알이라는 이름의 회사와 영국의 BAC라는 이름의 회사가 합작해서 만들어 졌기에 이렇게 붙여졌다.
첫 비행은 1969년 3월 2일으로, 개발은 1955년 영국의 초음속 여객기 프로젝트에서 기원한다.
이들은 초음속 비행기 연구를 위해 F-104 스타파이터와 같은 전투기를 연구하여 알맞은 날개 형상을 얻었으며, 높은 출력의 엔진의 개발에도 착수했다.
당시엔 프랑스의 아에로스파시알도 초음속 여객기를 연구하고 있었고, 이들은 합작하기로 한다.
아브로 벌칸 폭격기에 장착되던 엔진을 개량하여 만든 롤스로이스 - 스네크마 593엔진은 크기에 비해 추력이 높아 콩코드에 적합한 엔진이었다.
（이 엔진 역시 영국의 롤스로이스와 프랑스의 스네크마가 합작하여 만든 엔진이다.）
10년 넘는 개발기간을 거쳐 1969년 3월 2일 툴루즈 블라냑 공항에서 첫 비행한 콩코드는 동년 10월 초음속 돌파에도 성공했으며,
120명을 태우고 최고속도 마하 2.02（약 2,179km/h）로 7,222km을 비행할 수 있는 괴물같은 기체였다.
또한 전 세계 16개 항공사로 부터 총 62대를 발주받아 잘 나가는것 처럼 보였다...
그런데... 보잉에서 만든 보잉 747이 생각보다 잘 나가기 시작했다.
연비는 비슷했지만 콩코드와 수송량이 5배 차이로 보잉 747은 550석을 수송할 수 있어 인당 소모 연료는 콩코드가 5배였다.
거기에 항속거리도 콩코드는 7,222km이지만 당시 보잉 747-200B의 항속거리는 12,700km으로 비교가 불가능했다.
결국 1975년에 콩코드의 주문량은 전부 취소되어 이미 에어프랑스와 영국항공에 인도된 12대와 테스트용 기체를 포함한 총 20대를 끝으로 콩코드의 생산은 중지되었다.
그렇다면 왜 단종되었는가?
일단 상술했듯 보잉 747이 생각보다 잘 나가기 시작했다.
무엇보다 보잉 747-200의 가격은 연비를 포함한 성능이 콩코드를 압살하는데 가격은 현재 가치로 200억 더 비쌀 뿐이었다.
（보잉 747-200: 2,000억원, 콩코드: 1,800억원）
활주로도 문제였다. 필요한 활주거리가 3,600m으로 상당히 긴 편인데, 현재에도 이렇게 긴 활주로는 드물다.
인천공항에서도 겨우 150m을 남기고 이착륙이 가능하다.
거기에 콩코드는 오존층 위로 비행하여 오존층에 직접적인 타격을 준다는 환경적 문제도 있었고,
초음속 비행시 생기는 충격파 때문에 지상의 동물들이 병에 걸리는 일이 생기자 초음속 비행은 바다 위에서만 한다는 규정이 생기면서
초고속이라는 메리트도 사라졌다.
결정적으로 2000년 7월 25일, 파리 샤를 드골 국제공항에서 이륙한 에어프랑스 4590편이 앞 비행기가 떨구고 간 파편에 맞아 단 23초만에 추락해
전원 사망하면서 콩코드의 구조가 약하다는 지적을 받아 이 이후 비행 중단, 결함을 고쳤으나 고유가 시대를 견디지 못하고 2003년 10월 24일 마지막 비행을 하였다.
콩코드는 사라졌지만, 남은 기체들은 전 세계에 전시중이며, 3번째 사진 역시 프랑스 툴루즈에 전시되어있는 1975년 생산한 기체이며, 작성자 본인이 직접 찍은 사진이다. 또한 콩코드는 전세계 항공기 덕후들의 로망 그 자체로 평가받는다.
첫번째로 연재해 봅니다. 부족한점이 많으니 지적해 주세요. 또한 질문이 있으시면 대답해 드리겠습니다.
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프래스턴가비
