최근 보잉사평판 개떡락한이유

정학당한대방어 2025-12-28 04:44:55 0 0
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나의자부심 2025-12-28 04:45:18 0 0
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교강성구 2025-12-28 04:54:21 1 0
잉
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아디할꺼없네 2025-12-28 04:47:57 0 0
경영진이 이제 원가절감하려고 유지보수팀 관리직종 다 자르겠네
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인싸되고싶다 2025-12-28 04:51:48 1 0
공대냐 문과냐의 문제라기보다 실적만 중시하고 기업의 문화와 가치를 내다버리면 문제가 생길 수 밖에 없는거 같음. 조금 벌더라도 좋은 제품을 만들겠다는 장인정신이 있어야하는데 당장 실적을 땡겨서 내 봉급만 많이 받겠다는 지나친 사익추구가 우리 사회를 망치는 중인듯.
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인싸되고싶다 2025-12-28 04:56:43 1 0
이건 비단 일부 경영진만의 문제는 아니고 사회가 나쁜쪽으로 변한다고 느껴지는게 커뮤에서도 피고용자인 사람들 중에 이러한 사상을 가진걸 당연한듯이 표출하는 사람들이 많음. 뭐랄까....가치관을 존중하자는 움직임이 생긴건 좋은데 이상한 가치관도 존중하세욧 하는 경우도 많이 생겼다고 봐야할지.
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교강성구 2025-12-28 04:54:55 0 0
어쩌다가 문과놈을 끌어들인거지
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SAL9000 2025-12-28 05:20:13 2 0

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맥도넬 더글라스는 맥도넬과 더글라스가 합병해 탄생한 미국의 항공우주 및 방위산업 기업으로, 더글라스 DC-8로 보잉 707과 함께 1950년대 제트여객기 시대를 열었고 DC-9 협동체 시리즈 및 DC-10 광동체로 일약 성공을 거두어 메이저 여객기 제조사로 오른 회사였음. 그런데 이 회사는 사실 1970년대 DC-10 시절부터 사건사고가 많았음. 화물칸 설계 결함으로 공중에서 화물칸이 압력을 견디지 못 하고 파괴, 200여 명의 사망자를 낸 터키항공 981편 참사가 대표적. 여객기의 태동기였던 1980년대까지는 기체결함으로 인한 사고가 적지 않았지만 MD는 유독 설계 결함과 사후 대처 문제로 비판을 많이 받았음. 그래도 80년대까지는 엔진이 3개 이상인 비행기만 장거리를 갈 수 있었기에(ETOPS; 현재는 EDTO) 초대형 점보기 보잉 747보단 작으면서 장거리를 뛸 수 있고 무엇보다 미국제인 DC-10의 인기가 높았음. 그러나 시대가 지나 쌍발기도 신뢰성과 출력이 높아져 장거리 횡단이 가능해졌고 DC-10의 후속 MD-11은 정작 항속거리 등 요구성능 미달로 항공사들의 외면을 받게 됨.
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SAL9000 2025-12-28 05:28:22 2 0

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결정적으로 MD는 F-15 등 미군 주력 전투기 생산기업이었는데 냉전 종식으로 군축까지 이뤄지며 MD는 결국 보잉과 합병하게 되었음. 이 방산사업부를 살리기 위해 미 정부가 똥꼬쇼하는게 결국 MD의 연장선임. 대표적으로 미군 고등훈련기 사업에 보잉이 T-7을 덤핑가로 제시하고, 완성도 안 된 T-7이 어떻게든 미군이 사정 다 봐줘서 T-50을 밀어내고 채택된 것도 이 MD 방위사업부의 연장선상. MD 경영진이 보잉 고위직에 오르며 생긴 문제도 있지만, 이렇게 된 이유 중 하나로는 보잉 787의 대실패도 있었음. 보잉은 2000년대의 신형 기종으로 "중저수요 장거리 노선"을 위한 항공기를 개발하게 됨. 초대형 항공기 A380을 기획한 에어버스와는 정반대였는데, 결과적으로 이 선택까지는 향후 항공수요 성장과 포인트 투 포인트 운송으로의 전환 덕에 보잉이 완벽하게 옳았음. A380은 결국 도입 10여 년만에 해체되는 항공기가 수두룩한 반면 787은 주문이 밀려있으니.
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SAL9000 2025-12-28 05:33:04 2 0

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그러나 본문에 나오듯 보잉은 787 개발에 대규모의 외주를 주었고 카본 파이버, 블리드리스 시스템(여압, 방빙 등에 엔진 압축공기 대신 대용량 배터리를 이용하는 것) 등 신기술까지 적용하는 초강수를 두었음. 문제는 대규모 외주가 되니 통합 중 문제가 발생하고, 신기술이 생각보다 진척이 안 되며 또 문제가 발생하는 등 딜레이가 자꾸 발생하며 개발비가 수십 조씩 미친듯이 폭등함. 당연히 비행기 팔아서 메꿀 돈이 못 됐고, 보잉은 이를 위해 고숙련 기술자조차 자르는 등 쥐어짜내야 하는 형국이 됐음. 이에 더불어 신형 공중급유기 KC-46 급유 붐의 결함, 앞서 말한 미 공군 고등훈련기(전투기 조종사 교육과정 중 마지막으로 타는, 전투기 직전의 고성능 훈련기. 한국의 T-50이 대표적) T-7의 윙 락 등 설계결함으로 인한 지연 등... 끊임없는 결함과 기술 실패가 반복되며 보잉은 최악의 어려움에 처해있음. 보잉 737 MAX 역시, 신형 설계를 만드는 대신 기반 설계가 1960년대인 비행기를 억지로 크기를 키우며 발생한 문제인데 이는 787의 실패로 인한 재정 악화, 737의 경쟁모델 에어버스 A320의 급성장으로 보잉이 사면초가에 몰려 잘못된 선택을 하게 했음.
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김쿠크다스 2025-12-28 06:02:42 0 0
근데 보잉이 md를 인수한거 아님? 근데 왜 md새끼들이 경영진에 오른건지 볼때마다 궁금
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