괜히 드리프트 킹이라고 하는게 아니네요..

이니셜 D에서나 볼수 있었던 신기에 가까운 드리프트..-_-;;;;;;;

진땀 나더군요.. 보는 내내..

86 배기음도 예술이고....

（예전에.. 어떤분이더라.. "86은 그냥 극소수 매니아만 좋아하는 차"라고.." 이니셜D없었으면 그저 고물차에 불과 하다"고.. 그때는 차를 무시하는 발언때문에 살딱 야마돌아서 막말했었습니다만.. 이젠 확답을 할수 있습니다..그때의 그분들 혹시 보시는지요..-_-+ 86. 전혀 고물차가 아닙니다. 혹시 좀 오래됬지만 이니셜D가 나오기전 GT클래스에 86이 있던 시절.. 아실런지요.. 86이 우리나라 차로따지면 엑센트급이 되는데..물론 일본에서 86, 실비아 S13이 나오던 시대에 우리나라에선 프레스토같은 차들이 나왔으니깐요.. 비교도 안되죠.. '
투어링B'에 나가는 엑센트의 마력이 얼마나 될까요.. 89마력쯤 나옵니다..
1.6엔진 스왑한다고 해도 160마력 넘기기 힘듭니다.. 물론 자연흡기 튜닝으로요..
하지만 85까지만 가도 순정이 85마력입니다. 요점인 86에 AE101의 엔진을 스왑, 같은 자연흡기를 해도 220마력대로 훌쩍 뛰어버립니다.. 더군다나 바디 강성도 일품이구요.. 이런 기술을 83~90년대 사용하고있었으니.. 비교가 엄청 되겠죠^^. 절대 차는 연식, 생김새로 보면 안되죠.. 죄송합니다. 또 쓸데없이 주절주절.. 길어졌네요... ）