원본

오늘탄건 아니고 연말에 탔던거 생각나서 씀

하도 욕하는 사람 많아서 중립적 관점으로 한번 실제로 타보면 어떨까 해서 타봄

뭐 정치적 이야기 하려고 쓴건 아니고 버스 자체에 대해서 경험을 이야기하는거니까 관련 이야기는 없었으면함. 

뭐 혹시 줄서야한다거나 한 선착장에서 탈수있는 인원이 정해져있어서 탑승이 안된다거나 하진 않았음. 시발점인 마곡에서 탔는데 평일 낮인걸 감안하더라도 10좀 넘게 탔음. 

선요약 

1. 한강을 지나는 교통수단 자체는 괜찮은거같다

2. 한강버스의 진짜 문제는 배가 너무 크다. 탑승인원이 너무 많도록 설계된게 문제인듯

3. 출퇴근용보다는 관광용이었으면 좋았을수도? 라는 후기가 많은데 관광용으로도 쓰긴 힘들 물건같다. 

한강을 이용하는 수단 자체는 좋은 아이디어같음. 애초에 서울이라는 도시 자체가 한강을 따라서 번화가가 늘어섰으니 그 지역을 잇는 새로운 교통수단은 나쁘지않은거같음. 

표를 끊어서 탔는데 알고보니 걍 교통카드로 탑승 가능하고 환승도 된다고 하는데 이건 아주 좋은거같음. 

승차감은 생각보다 파도에 흔들리는 느낌은 없음. 멀미 이런거 겪을일도 없을 수준으로 안정적이었음. 

다만, 한번 탑승에 거의 190명? 정도 탑승가능한 배로 운행한다는건 에러같음. 배의 크기가 큰게 뭐가 문제나면

1. 배차간격 너무 큼. 배 한대한대가 비싸다 보니 배가 적어서 그런지 배차간격이 거의 1시간30분이던데 한번 놓치면 다음거 기다릴 생각 절대 안날듯

2. 정박, 출발에 시간이 오래걸림. 선착장이 눈에 보이는데 하차 가능하기까지 거의 5분이 넘게 걸림. 진지하게 실력좋은 수영선수면 선착장에 가까워질때쯤 물에 뛰어들어서 수영하는게 훨씬 빠를수도 있음. 

3. 속도가 너무 느림. 최고속도가 느린건 물론이고 가감속이 심각함 출발이후 5분넘게 지났나 속도측정 어플 켜보고 이게 최고속도인가 했는데 왠걸? 내릴때 어플 보니까 최고속도가 7~8km는 더 높게 찍혀있음. 그냥 5분넘게 최고속도를 못찍은거였음. 

이런 문제점들은 그냥 30인승 내외의 고속정을 많은 숫자로 도입하는게 훨씬 낫지 않있을까 생각함. 애초에 버스라면 그정도 승객이 맞지않나 싶고. 배차간격도, 속도도, 정박에 걸리는 시간도 훨씬 차이가 날텐데 굳이 190인승인 이유도 모르겠음. 큰거 한두대 돌아다니는것보다 중형규모 여러대가 돌아다니는게 그림에도 더 좋을거같은데 한강에 한강버스만 돌아다닐것도 아니고 기존 선박이랑 항로 겹치는거나 안전성 때문이겠거니 생각함. 

관광용이라면 훨씬 덜 욕먹었을거다 하는데 솔직히 관광용으로 의미있는건 배타고 딱 5분정도? 지나면 별 체감 없어지고 국회 찍은것처럼 유명명소 지나갈때 아니면 별 의미 없을듯? 그리고 190인승인데 만약 100넘게 탑승하게 된다면 바깥 구경하는거 탑승객 중에 몇명 되겠음? 

그래도 관광수요를 노리고있는건 맞는지 이동중에 좌석에 앉아만 있는건 아니고 출발, 도착 직전만 아니라면 갑판에 자유롭게 출입 가능함. 안전요원들도 3~4명? 갑판에서 대충 질서유지 하고있어서 갑판에 나와있는동안 크게 위험할거같다는 생각은 안듦. 애초에 느려서 튜브하나 던져줘도 앵간하면 알아서 살아나올거같기도 하고...

정시성 관련해서는 운행시간을 너무 널널하게 잡았나? 싶을 정도임. 이 느린 속도에 정박하는데 한참 걸리는데도 오히려 시간은 예정시간보다  1분 빨리 도착함. 운영에 노하우가 생기면 그 자체로도 운행시간을 줄일 수는 있을듯 

뭐 타면서 기상상황 （강이 얼어버린다거나 폭우나 돌풍이 심하다던가 등등）은 어떻게되나 생각은 해봤는데 뭐 일단 겪어본일 아니니까 그건 노코멘트

결론: 아이디어는 좋은데 실천이 너무 안좋은듯