디자인 미쳤다는 출시예정 현대로템 차량

교강성구 2026-01-16 05:23:29 0 0
이야 쌔끈빠끈하네
추천 답글 신고

추천완료
마요네즈o 2026-01-16 05:54:25 2 0

가오가이거 열차랑 비슷하다
추천 답글 신고

추천완료
삭제된 답글입니다.
zele 2026-01-16 08:02:23 0 0
에이 막 날리가고 그러갰어.. 승객:어어어어 난다요...
추천 신고

추천완료
집게이사장 2026-01-16 05:56:32 1 0
혹시나 열차스펙이 370km면 뭐하냐 여기저기 다서면 시간 안줄어드는데 or 지금 청룡도 320km인데 300km까지만 운행하는거 아님? 왜만듦? 이라는 댓글로 넘쳐날거같아서 몇가지 사항을 적어놓음
추천 답글 신고

추천완료
지리산산토끼 2026-01-16 06:11:05 1 0
아 내가 사는 역은 ktx 서야된다고 아 ㅋㅋㅋㅋ
추천 신고

추천완료
집게이사장 2026-01-16 06:15:59 1 0
1. 정차역을 많이 세우는건 사실 어쩔 수 없음. 안그래도 불균형발전이 문제라고 지적당하는데 KTX라는 주요 교통망을 대도시만 연결하게 할 수는 없는노릇임. 그래서 재작년 도입된 청룡과 지금 개발중인 EMU-370의 도입의의는 단순히 속도에 있는게 아니라 동력분산식으로 인한 가속, 감속능력의 향상에 있음. 정차역이 많더라도 최대한 빨리 속도를 회복해서 시간을 줄이겠다는 취지임. 그래서 실제로 청룡은 같은구간을 같은 정차역으로 똑같이 300km/h로 주행해도 운행시간은 산천보다 빠름
추천 신고

추천완료
집게이사장 2026-01-16 06:20:41 1 0
2. 현재 운행중인 KTX-1과 산천이 퇴역하면 KTX의 영업속도는 320km/h, 370km/h 까지 오를거임. 이론상 현재 경부고속선 시스템은 최대 430km/h까지 버티도록 설계되어있음. 현재 300km/h까지만 운행하는건 기존 산천이하 열차들이 300km/h까지만 주행가능해서 그런거고 청룡이 최소치가 되면 320, emu-370이 최대치가 되면 370으로 바뀔거임
추천 신고

추천완료
집게이사장 2026-01-16 06:28:55 1 0
3. 이외에도 열차 활용이나 소요시간 줄이기 노력은 많음. 지금은 1호선 및 경부선과 철로를 공유해서 서울-광명간 오래걸리는걸 수서역처럼 지하 고속선으로 고속화하여 시간을 단축할 예정이고 현재 공사중인 평택-오송간 지하선로는 아예 개통과 동시에 400km 주행을 염두에 둔 신형 ktx전용 선로가 될 예정임. ktx가 제 속도를 내지 못하는 구간을 점점 개량해서 제 속도를 낼 수 있도록 여러 방면에서 개선중이니 쟤네 또 뭐 한다 하면서 의심부터 하지말고 진짜로 기대해주면 좋겠음...
추천 신고

추천완료
마스터딸기 2026-01-16 05:59:14 0 0
좀 꼴릿하네
추천 답글 신고

추천완료
생각대로Q 2026-01-16 06:15:36 0 0
장어같다
추천 답글 신고

추천완료

디자인 미쳤다는 출시예정 현대로템 차량 [10]