바벨탑이 재건되며 밝혀진 마지노선의 진실

동네미친개 2026-04-13 23:53:43 0 0
사실 저 마지노선은 프랑스입장에서도 조금 억울한 측면이 있을수도있음. 세계1차대전의 전투방식으로 생각하자면 정말 넘을수없는 최강의 방어벽일수있었음,
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동네미친개 2026-04-13 23:55:15 0 0
다만 당시 프랑스군이 간과했었던 부분은 1.1차대전과 다르게 탱크,장갑차 및 전투기가 상용화 되었다는것, 2. 벨기에를 돌아올거라 생각하지 못한것. 3.생각했던것보다 독일의 탱크가 진격속도가 상당히 빨랐던점.
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동네미친개 2026-04-13 23:56:10 0 0
우리나라로 치면 일본 쳐들어온다고 남해안 전부 대포깔아놨더니 대포 안깔아놓은 평택쪽으로 상륙해서 후방친꼴임. 가끔은 근데 전쟁의 맹점인게 적이 제발 내 머리속에 상식대로 움직여주길바람. 근데 이건 현대전도 달라진게 없음
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SOPMOD 2026-04-14 00:52:06 0 0
사실 마지노선은 제 할일을 하긴했음 근데 운용에서 찐빠난거라.. 1차대전 전훈으로 프랑스역시 프랑스-벨기에 국경까지 요새화하고싶어했는데 지형문제땜에 기존 프랑스-독일 국경에 들어간 마지노선 예산의 몇배가 추가로 들고, 벨기에도 우리를 버리는거냐며 반대해가지고 마지노선이랑 다르게 거점형 소규모 요새밖에 없었음. 마지노선 개념자체가 선이 아니라 벨트형 방어전선이라 국경부터 주 방어선이 10km정도되고, 이 10km 내에 대전차진지나 전초기지가 있어서 소수 인원으로 독일의 전력을 갉아먹으면서 프랑스 주 병력이 약화된 독일 본대를 치는게 목적이었음. 실제로 프랑스 침공당시 제대로 된 마지노선 방면은 제 역할을 제대로 해냈고.
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SOPMOD 2026-04-14 01:04:33 0 0
프랑스도 의외로 기갑부대의 기동전 개념을 내놨었음. 1차대전 끝날때쯤에 우회 및 돌파를 위한 경전차, 대전차전은 중전차, 기갑부대를 위한 보급전차에 포병 및 항공전력 엄호 하에 기계화보병을 투입해 전차와 기동하는 기동전의 교과서 개념을 내놨었고 이를 위한 전차 수량까지 보고서로 작성했었는데 문제는 마지노선 건설에 예산이 너무 빨리면서 전차에 무전기도 못달아줄정도로 군 현대화가 느렸고 1차대전을 겪은 수뇌부들이 프랑스 땅 전면사수를 주장하며 원래는 십여개의 사단이 방어를 맡기로 한 마지노선에 40개 사단을 밀어넣어서 소수병력으로 최대한의 방어를 목적으로 한 마지노선 의의를 잃어버리게 되고 병력도 부족해져버림. 또 가뜩이나 병력도 없고 구식인 장비들은 결전 대비한다고 죄다 후방으로 돌려놔서 초기 대응이 늦게되고. 이러다보니 벨기에 국경 방면 요새들이 독일군 공수부대나 기갑부대에 돌파되는동안 대응할 병력이 없어서 그대로 쭉 밀리게 되버린거. 마지노선이라는 좋은 요새 라인 깔아놓고도 활용을 못해서 털린거라...
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AmonaR 2026-04-13 23:56:58 0 0
어쨌거나 마지노선을 뚫지는 못했지. 돌아가서 문제기는 한데.
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동탄남 2026-04-14 00:39:20 0 0
개똥멍청이 된기분이다 일본어로 마지 = 진짜 / 노 = ~의 / 선 = 선 이라서 찐막이란뜻으로 여태껏 알고살았는데..
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바벨탑이 재건되며 밝혀진 마지노선의 진실 [7]