이니셜D작중 출력 어중간한 일본차만 나오는 이유

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티아님 2024-11-23 22:57:40

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300마력 넘는 차가 안나오는건 만화 연재가 시작된 1995년에는 내수 차량 출력 제한이 있었기 때문일수도 있음 이동

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아기삵 2024-11-23 20:28:13 4 0
어차피 코스도 꼬불꼬불 산길에다 특히 86은 다운힐이 주특기라 출력은 크게 의미없지
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발기와부전 2024-11-23 20:49:31 39 0
티코 타고 코너마다 (먼치킨) 풀악셀로 운전하는 주인공 vs 당대 머신이라고 생각하는 GTR. 랜서. 임프레자. 스푸라. 등 일본 기술의 결정체로 볼수있는 차들도 담고 그시대의 드리프트 주행 낭만을 담아낸 작품이라고 생각함(이시대 이후로는 그립주행이 정석으로 바뀜) 타이어 성능이 엄청나게 좋아짐
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티아님 2024-11-23 22:57:40 130 0

300마력 넘는 차가 안나오는건 만화 연재가 시작된 1995년에는 내수 차량 출력 제한이 있었기 때문일수도 있음
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대가리로화장실깸 2024-11-23 23:42:42 0 0
스카이라인이나 rx 시리즈는 350마력쯤 하지 않나???
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옆집사는돌 2024-11-24 00:52:24 2 0
스카이라인이랑 rx-7 전부 순정은 200마력대임. R34 GT-R은 나중에 300마력보다 높은 모델 나오긴함.
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대가리로화장실깸 2024-11-24 01:05:29 1 0
작중에서 자기들이 엔진 갈고 뭐 해서 다 300마력 넘는줄...
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옆집사는돌 2024-11-24 01:22:13 1 0
아 근데 작중 차들은 개조해서 300마력 넘는차 많음. 거의 맨 마지막엔 650마력 gt-r도 나옴
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닉넴을뭘로할지모르겠 2024-11-24 11:03:13 0 0
법적규제로 인해 스펙상 280마력이긴한데, 버블시대의 오버스펙으로 설계한것도 있고 해서 봉인 풀듯이 조금만 손보면 300 400마력대는 우습게 나옴.
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도도리아o 2024-11-23 23:58:33 2 0
각 구동방식이 다른 차들이 많이나와서 재미있었음 ㄹㅇ
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아싸씨노 2024-11-24 00:08:43 2 0
이 만화땜에 86 중고가격이 엄청 뛰었다지ㅋㅋ
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2024-11-24 00:23:16 게시물이 8시간 만에 웃긴자료 게시판으로 이동되었습니다!
- 작성: 2024-11-23 16:29 / 이동: 2024-11-24 00:23
- 어시스트: DBZa

마거릿대처 2024-11-24 00:33:08 0 0
시속 50만 나와도 그지라 ㄹ 하면서 운전하면 속도감 있어보이고 무서울듯
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Aircooled 2024-11-24 00:56:03 11 5
?? 차알못인가? GT-R RB유닛은 쪼꼼만 손대도 400마력은 우습게 찍기로 유명한 강철엔진이고, 이니셜 D에 나온 란에보, GT-R,RX-7 다 죄다 만져놔서 350~400마력대 즐비한데? 순정이 다 280마력 밖에 안되는건 그 당시 제조사들이 신사협정을 맺어서 280마력 이상의 고출력 차량은 출시하지 않기로 합의봤던 것, 그리고 이니셜D 주제의식 특성상 수입차는 안 나오는 거 때문인데?... 그리고 90년대에 300마력 오버하는 차가 얼마나 희귀했는데... 그냥 영상 찍는다고 재밌게 말하려다보니 저런거겠지? 그렇겠지?...
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닉넴을뭘로할지모르겠 2024-11-24 11:06:41 1 1
신사협정이 아니라 법적규제로 인해 강제로 280마력에 묶인거고 당시 일본 경제상황 생각하면 포르쉐 페라리가 차고 넘치던 시절이니.. 다른 부촌 같은 곳에 비하면 상대적으론 맞는 말이긴 함. 작중 배경인 군마는 지금도 촌구석이라는 밈이 있기도 하고.
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Aircooled 2024-11-24 14:58:25 1 0
어렸을 때부터 자율규제라고 알고 있었고, 구글에 Japan horsepower gentleman's agreement 라고 치면 관련 자료 많이 나오길래 자율규제라고 알고 있었는데... 찾아보니 규제인지 자율협정인지 분분하네
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Aircooled 2024-11-24 15:08:38 3 0
그리고 이니셜D 배경은 AE86이 출고 10년이 넘은 90년대 중반이니 거품은 꺼진 후임... 물론 그 많던 수입차들이 거품 꺼졌다고 한 방에 사라지지 않겠지만 거품경제 절정기에 수입차들 스펙 생각해볼 때 포르쉐 964나 993 300마력 넘으려면 최고등급 터보는 되야하고, 페라리도 테스타로사 시리즈나 450마력대지, 348은 딱 300마력임 ㅇㅇ... 수입차들도 하이엔드급 아닌 볼륨모델들은 다 300마력이 만만한 수치는 아니었으
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닉넴을뭘로할지모르겠 2024-11-24 19:47:50 1 0
나도 좀 찾아보니 완전한 법 규정은 아니고 구 운숫성(우리의 국토부 같은 곳)에서 '과한 마력은 속도위반이나 교통사고의 증가를 부른다'라고 지적한 사항때문에 오토바이 메이커를 포함한 메이커들이 소속된 일본자동차공업회의 행정지도 및 규제를 가했다 라고 되어있네.. 규제자체는 자율규제인데 실질적으론 실시계기가 운수성의 지적때문이라 어느정도는 법적규제라고도 보는 것 같음. 페라리 F40도 웃돈주고 줄서서 살 정도였던 시절임을 감안하면, 또 상대적으로 JDM이 에어로 다이나믹 탓인지 마력 수 대비 최속 같은건 잘 안나와서 오히려 야타베 주회로 테스트 같은데선 500마력대 JDM이 300~400마력대 수입차대비 최속이 안나와서 여전히 수입차의 벽이 높다고 평할 정도였으니 어느정도 과장된 면은 있지만 마냥 틀리다고 생각할 정도는 아닌거 같음.
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Aircooled 2024-11-25 15:32:30 0 0
아 운수성의 '권고'(?) 같은게 있었구나... 이해했음 ㅇㅇ 그리고 고속으로 갈 수록 공기저항이 기하급수적으로 전체 저항에서 차지하는 비중이 커지는 이상 300km/h 오버까지 염두에 두고 바디 설계를 한게 아닌 일본차들이야 불리한게 당연할듯 ㅇㅇ 그리고 당시 유럽 스포츠카들과 jdm들의 격차가 없다고 주장하려는 것도 아니고, 근데 뭐랄까 내가 말하고 싶은건 그 당시 일본차들이 전세계적으로 보았을 때도 아주 독특하고 다채로운 레이아웃과 회사마다 다른 철학을 보여준 것을 감안했을 때, 또 이니셜D라는 만화가 지향하고자 하는 바, 동력성능보다는 저속 고갯길에서의 운전자의 스킬과 차의 특성을 묘사한 것과 또 의도적으로 수입차의 등장을 배제한 점을 고려했을 때, '돈 없는 시골 애들이 성능도 별로인 차로 하는 대결'이라고 평가절하하는 건 논리적으로도 안 맞고, 차를 좋아하는 입장에서 솔직히 듣기 좀 불쾌했다 뭐 그런거임 ㅇㅇ 그래서 야타베 같은 것을 이야기 하자면 아마 맞는 만화는 이니셜d보다는 완간 미드나이트라고 생각함
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네이트온받은파일 2024-11-24 01:26:28 2 0

각잡고 튜닝하면 이런 미친 튜닝 도요타 수프라 만드는데``
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우주개 2024-11-24 15:55:50 1 0
1200마력?… 배야?…
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란다죠 2024-11-24 02:18:28 2 0
임프레자 WRX STi, 란에보, GT-R R32가 어중간한 차라고 하기엔 어렵지 않나…
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sazerac 2024-11-24 12:03:38 0 0
그룹 B 호몰로게이션용으로 나온 괴물들 빼면 당시로선 공도최강이지 ㅋㅋ
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고릉고릉 2024-11-24 08:41:58 0 0
데자뷰!!
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하늘빛진로 2024-11-24 09:59:33 1 0
틀린말 한건 없는거같은데. 순정 300마력 언더가 맞고, 당시에도 외산 스포츠카가 있었을텐데 굉장히 비싸서 군마같은 시골에선 보기 힘든것도 맞고
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나굴맨 2024-11-24 10:31:22 1 0
데자부~ 아저스트 빈인디스플레이스 비포
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CaptKim 2024-11-24 15:43:50 0 0
90년대 까지만 해도 100마력 넘는 차 운전할 기회가 별로 없었는데... 포르쉐 제낀다던 엘란트라도 90 몇 마력이었고..
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베놈스네이크 2024-11-25 01:50:23 0 0
반대로 말하면 비교적 경제적으로 빈약했던 시골 사람들조차 스포츠카를 타고 즐길 수 있는 경제력이 됐다는 뜻임. 이는 타 국가 대비 서민들의 여유와 고성능 차량을 싸게 공급할 수 있는 기술력이 합쳐진 것. 당연히 폭주족이고 이권다툼하는 야쿠쟈고 어느 정도의 국가 경제력이 받쳐줘야 존재할 수 있음.
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베놈스네이크 2024-11-25 01:59:04 0 0
현대의 JDM 열풍과도 궤를 같이 하는게 결국 차량의 스포츠성을 위해서는 상황과 환경에 따른 튜닝이 필수임. 하지만 차량에 손을 대는 순간 그 가격은 나락가게되지. 그래서 어지간한 경제력으로 비싼 차를 함부로 튜닝하기는 쉽지 않음. 이렇게 수요 자체가 작다보니 당연히 튜닝 부품 회사들이 존속하기도 쉽지 않음. 비싼 차일수록 브랜드 갬성파가 많아짐에 따라 순정파가 많아지기도 하고. 결국 튜너 부품 공급하는 회사들은 틈새시장인거지.
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베놈스네이크 2024-11-25 02:01:16 0 0
따라서 튜닝 시장이 활성화되려면 '개조 후에도 잘 버틸 정도로 기반이 튼튼하지만 저렴한 스포츠성 차량'이 일반 대중들한테 널리 공급되어야함. 이걸 다 충족했던게 저 시대 JDM씬임.
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