코레일 KTX 요금 인상 추진.jpg

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얼음색 2025-03-08 16:10:09

392

1 난 솔직히 공기업 공공기관이 적자, 적자 하는 게 맞나 하는 생각이 듦. 적자보라고 만들 곳 아닌가 [11] 이동

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ㄷㄳ 2025-03-08 16:13:52 71 1 그걸 무기로 삼아서 재정건전화와 성과급파티로 언플을 해서 문제..

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매우매우빡침 2025-03-08 11:00:34

348

4 그것이 민영화니까... [1] 이동

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넴새꼬 2025-03-08 10:46:14

158

0 코레일로 통합해 srt는 무슨 이동

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넴새꼬 2025-03-08 10:46:14 158 0
코레일로 통합해 srt는 무슨
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매우매우빡침 2025-03-08 11:00:34 348 4
그것이 민영화니까...
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In싸아재 2025-03-09 09:00:52 5 0
민영화? ㄴㄴ 사유화! ㅇㅇ
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Donor 2025-03-08 11:03:59 50 5
아니 왜 다들 이상한 소리하지.. 코레일은 선로를 안깔아요. 선로 까는건 철도공단이고 유지보수를 코레일에 위탁하는거지.. 그리고 시골역 없애는건 코레일이 아니라 철도공단이 결정하는거에요. 모든 역 자산은 코레일이 아니라 철도공단이 가지고 있어요. 그리고 에스알 민간 아닙니다. 국토부가 58% 코레일이 42% 지분 가지고 있는 준공공기관이에요
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스튜키 2025-03-08 11:13:47 16 0
srt민간기업 아녔어요??
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ㄷㄳ 2025-03-08 15:36:20 49 0
민간개방하려고 만든건 맞음 준시장형공기업임 코레일 적자는 무궁화호같은 수익성 없는 노선때문에 나는거라 SR은 이익날수밖에 .. 무궁화는 평택에서 서울가는데 5천원도 안드니..
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굽굽시 2025-03-08 16:21:47 83 0
Sr = 차량 코레일에서 대여함. 유지 보수 코레일에서 위탁 관리해줌. 그런데 사고 나면 코레일 니네가 잘못한거라고 욕함. 사고났다고 차량 빵꾸나니 코레일꺼 빌려씀. 이딴게 경쟁? 그냥 mb때 팔아먹을려다 실패하고 국토부 사람들 영전할 자리만 늘려준셈임 ㅋㅋㅋ 지금 가지고 있는 국토부 58프로도 원래는 민간투자분이었는데 민간이 손털고 나가니까 국토부가 이악물고 코레일 한테 지분주기 싫어서 지네가 가져감 ㅋㅋㅋ
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현아사나미나 2025-03-08 16:28:49 29 0
처음엔 사기업으로 만듦. 정권교체후 통합하려고 공기업으로 바뀜. 통합안됨. 다시 정권 바뀜. 아무도 신경안씀. 끝. 그리고 여기댓글처럼 언플이 아닌 사실적시된건 간만에 보네.
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레핀 2025-03-08 19:51:08 19 0
공기업이지만 채용비리와 회계부정 세트로 국토부에서 어거지로 면허승인을 해주고있는 막장인건 팩트임..이익을 빨아가는 주체만 예상이랑 다른거지..
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레핀 2025-03-08 19:59:31 26 0
https://namu.wiki/w/%EA%B5%AD%ED%86%A0%EA%B5%90%ED%86%B5%EB%B6%80/%EB%AC%B8%EC%A0%9C%EC%A0%90%20%EB%B0%8F%20%EC%82%AC%EA%B1%B4%20%EC%82%AC%EA%B3%A0#s-4.3 애초에 이렇게 따로 운영할 이유도 없고 개손해라는게 연구결과로 나오자 걍 묻어버림
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육육육 2025-03-09 11:30:08 9 0
이명박때 서로 철도 독점이니 경쟁구조만들겠다고 도입한게 SRT인데 경쟁이댐????? 그냥 임원들 숫자늘리고 알짜노선만 들구가서 꿀빠는 구존데 통합하는게 맞지 저건 도입초기에도 큰문제였는데 이명박이 진짜 나라살림 여기저기 빨때 겁나 박아놨어
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주그러가는길 2025-03-09 14:34:09 3 0
국토부가 아니라 사학연금공단이 31.5%, 기업은행이 15.0%, 산업은행이 12.5%를 각각 보유하고있음. 배당을로 받는 수익에, 매수청구권으로 투자금액의연 복리 5.6프로에 코레일에 되팔수있는 권한까지 있음. 즉 srt로 투자안하고 뽕 뽑을때까지 뽑다가 나중에 코레일에 주식 팔면 5.6프로 안정적인 수익. 즉 srt는 투자할 필요없이 계속 기생충처럼 돈만 빨아먹다가 나중에 exit하면 되는구조
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요개 2025-03-08 12:35:00 45 0
이익 나는걸 분리해버리니까 버티기가 더 힘든거지
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모르고까치산탐 2025-03-08 15:06:12 49 0
계속 적자나면 오히려 민영화 하자는 명분 생김. 고속 버스 가격 오를 동안 고속 기차 가격은 유지 해왔음. 자주 타야 될 사람은 정기권도 있고, 여러 가지 고려하면 올리는 게 맞긴함.
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레핀 2025-03-08 20:02:15 6 1
사실 이쯤되면 민영화 하고 싶으니까 억지로 적자로 만들어버리는수준임
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어떤닉이조을까 2025-03-08 15:45:12 2 0
다른건 모르겠고 지금도 ktx 탈까 하다가 비행기값이랑 또이또이해서 비행기타는데 더 오르면 비행기보다 비싸질듯
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지옥행급행열차 2025-03-08 16:59:44 22 0
그땐 비행기가 비싸질겁니다. 비행기가 ktx때문에 못올리는거거든요.
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벌써벗은o임금님 2025-03-08 15:47:08 1 0
코레일 적자나긴하는데 저가항공사 싼시간대타면 지금가격으로도 비행기가 더싸
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치킨타올닮은살걀 2025-03-08 15:50:35 44 0
Srt추진한놈 족쳐야하는데..
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2025-03-08 15:54:46 게시물이 5시간 만에 웃긴자료 게시판으로 이동되었습니다!
- 작성: 2025-03-08 10:43 / 이동: 2025-03-08 15:54
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탈퇴함 2025-03-08 16:02:28 28 0
그냥 옛날처럼 철도청으로 바꿔. 어차피 민영화도 못할거고 민영화위험도 사라지고.
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써글련 2025-03-08 22:11:10 2 0
철도청 되면 진짜 하나의 좋은 사례가 될 수 있지 않을까.
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ouob 2025-03-08 16:05:30 13 0
전기료도 철도탑승권도 버스비도 지하철비도 부담이 되겠지만 일단 경영상의 큰 부담은 해결할 수 있을 정도까지는 올려야 장기적으로 민영화 막을 수 있음. 부담된다고 계속 동결하다 갑자기 경제적으로 큰 사건 터지면 속수무책으로 민간자본에 팔려나가는 수가 있어..
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조말론 2025-03-08 16:08:52 16 0
KTX로 낸 이득으로 그나마 재래선 무궁화,새마을 에서 나는 적자 어느정도 줄이는거라 요금 올리는게 맞긴함
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얼음색 2025-03-08 16:10:09 392 1
난 솔직히 공기업 공공기관이 적자, 적자 하는 게 맞나 하는 생각이 듦. 적자보라고 만들 곳 아닌가
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ㄷㄳ 2025-03-08 16:13:52 71 1
그걸 무기로 삼아서 재정건전화와 성과급파티로 언플을 해서 문제..
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손잡아줄게 2025-03-08 16:27:44 56 0
ㅇㅇ ㄷㄳ말이 맞지. 계속 돈 없다 근데 즈그들 돈으로 머시기 한다~ 이러면서 여론 몰이 해서 민영화 시키려고 하는 수작이거든
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삭제된 답글입니다.
루이로페즈 2025-03-08 16:33:50 7 0
적자를 해결할 돈은 하늘에서 뚝 떨어지지않으니, 공동의 돈인 세금을 사용하는게 옳아요. 근데 세금쓴다하면 방만경영이니 성과급 잔치니 헐뜯는 사람들이 많으니 어쩔 수 없죠.
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민둥맨 2025-03-08 16:37:34 60 0
근데 문제는 그렇게 공공기관, 공기업들이 하나 둘 적자를 면치 못하면 국가 시스템이 하나둘 노후되고 무너짐.. 언제까지 나랏돈으로 매꿔줄수없음. 고도성장기에나 그런식의 정부지원이 가능했지 인구도 점점 줄어가는 침체기에 너무 이상적인 환상일수도 ㅠ
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말랑참깨 2025-03-08 16:41:51 37 0
그 적자를 세금으로 매꿔야하는데 막상 기차나 ktx이용 잘 안하는 사람들이 너네도 세금 이제 3프로인상 이러면 가만있을리없잖아
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이런십방망이가 2025-03-08 17:43:12 45 0
냉정히 말하면 적자보라고 만들게 아니라 이익이 0원에 가깝게 만들어야함 그래서 사업이 민간기업보다 더 어려움
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파인먼 2025-03-08 19:50:03 9 0
ㅋㅋㅋ그러면 국가기관이었어야지. 공기업인데 거기에 시장형 공기업이고. 또, ktx 도입시 첫 요금이랑 지금 요금이랑 세월 대비 요금 상승률 생각해보면 말도 안 되는 건 맞음.
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동원만두 2025-03-08 20:12:33 17 0
? 공기업도 기업임. 돈이 있어야 인프라도 더깔고 기술경쟁력도생김. 일례로 우리나라 원자력발전 기술력이 세계적 수준인데 그 배후엔 한수원과 관련 연구기관이 뒷받침해주고 있기 때문.
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동원만두 2025-03-08 20:17:57 11 0
추가로 공기업압 세금으로 운영되는 조직이 아닙니다..한전 적자 미쳐 날뛸 때 임원들 성과급 반납하면서 똥꼬쇼했죠
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루이로페즈 2025-03-11 12:57:03 1 0
임원 성과급 반납한게 진짜 왜...반납해야하지? 싶어요. 뭐 임원들이 전기요금 동결한 것도, 원재료비 올린 것도 아닌데 기재부에서 성과급반납 권고를 해버린...
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AmoLang 2025-03-15 15:45:37 0 0
적자 보는 구조로 돌리면서는 부족분을 거기 일하는 직원들 월급에 손대서 보충하고 언플도 방만 경영이 어쩌구 공기업의 적폐화 하는게 문제..
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탈출은지능순이래 2025-03-08 16:16:59 1 13
가격 계속 올라가면 자차 끌고 이동하는게 낫지..
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삼겹살쪽파절임 2025-03-08 16:31:40 71 1
14년만의 인상인데 계속 이라는 말은 맞지 않다고 생각해.
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HAL9000 2025-03-08 16:38:21 49 1
ㅋㅋ 신칸센 요금 보면 얼마나 한국이 혜자인지 알게 됨
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조말론 2025-03-08 16:54:03 21 1
고속철도요금 1km당 140원대인 나라들 몆개나 있을지 생각해보면 비싼거도 아님
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너의혀는명란젓같아 2025-03-08 18:58:20 8 1
탈출은능지순이라
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HAL9000 2025-03-08 18:59:11 20 1
아 반대 하나씩 박힌게 너무 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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너의혀는명란젓같아 2025-03-08 18:59:59 7 1
ㄴ 글게 ㅋㅋㅋ 다가올예정
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탈출은지능순이래 2025-03-08 21:53:10 3 0
헉
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탈출은지능순이래 2025-03-08 21:54:26 8 0
제가 누른거 아님다ㅋㅋ
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칙칙폭폭기관차 2025-03-08 16:44:13 61 0
코레일 직원인데, 사실상 SRT 분리가 코레일 적자폭을 더욱 심화 시키긴 했음. SRT회사가 기형적인게 기장, 객실장 제외한 승무원도 코레일, 차량도 코레일 소유(임대해서 씀), 차량정비도 코레일, 레일정비도 코레일, 관제도 코레일, 역무도 코레일 전부 코레일이 하는 중. 사실, 그냥 수서고속사업소 하나 만들면 될 수준. 실제로 SRT 빵꾸나서 KTX가 수서역도 들어갔음. 당장 내일부터 코레일보고 SRT도 같이 해라. 라고 해도 전혀 문제 될게 없는 상황.
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이것이뭐냥게 2025-03-08 16:48:33 34 0
한국 현대 철도사 2대 개짓거리는 SR과 오송역이 아닐지 철도를 넘어선 문제임
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지옥행급행열차 2025-03-08 17:06:18 31 0
Srt만 문제가 아님. 사실 제대로 하려면 철도공단도 합쳐야함. 유지보수 지들이 안하려고 난리인데 건설할때 제대로 해서 넘기는것도 아님. 유지보수 인력이나 비용을 코렐이 대는데 무슨 경영 분리임.
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HAL9000 2025-03-08 19:00:10 22 0
이게 진짜 이해가 안 됨. 철도청을 굳이 민영화한 것도 음? 싶은데 왜 KR과 코레일이 따로인지 모르겠음. 코레일이 돈 줘서 먹고 사는 회사인데 대체 왜,,,?
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탈퇴함 2025-03-08 21:54:53 2 0
민영화가 아니라 공사화입니다. 2005년 1월 1일에 철도청이 사라지고 철도공사가 생겼다죠.
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삭제된 답글입니다.
기장꼼장어 2025-03-08 22:26:21 0 0
철도청을 공사,공단으로 만든게 민영화?? SRT도 아니고....유지보수는 코레일에서 위탁받아 처리하는데 비용 부담을 코레일에서 전부 대고 있나..? 철도 상하분리한다고 건설과 운영을 나눠서 공단이 철도랑 역사 만들면 공사가 기차운영해서 사용료를 내는 구조인데 코레일이 돈 줘서 먹고 사는 회사??
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HAL9000 2025-03-08 22:41:06 2 0
공사화라고 했어야 하는데 제가 헷갈렸네요.
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탈퇴함 2025-03-08 17:25:08 3 0
철도 공사화를 어느정부에서 했더라??
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굴다리잡상인 2025-03-08 19:39:59 0 2
박 읍읍...
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탈퇴함 2025-03-08 20:17:15 13 0
ㄴ2005년인데요?
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굴다리잡상인 2025-03-09 10:31:04 0 0
Srt 분리말하는줄 본글이 코레일에서 srt분리되서 적자 심해지는거 말하는내용이라 착각했네요
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곰듯 2025-03-08 18:27:16 18 0
인천공항도 적자핑계로 민영화하려다 흑자나서 실패함 ㅋㅋ 그러다 조용히 비행기 급유시설만 민영화했음.
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굴다리잡상인 2025-03-08 19:39:00 21 0
우리는 이런 글을 보고 고민해야합니다. 수도권 집중과 과밀화, 지방소멸은 우리가 풀어야할 숙제에요. 웃기게도 이런 숙제를 만든 주 부류들은 민영화 등으로 우리를 더 힘들게 만듭니다. 앞으로 깨어있는 시민들이 공익적 사업들의 민영화를 막아야 합니다. Srt 다음은 당연히 코레일이고 각종 에너지 관련 기업들도 압박받고 있어서 일반 시민들의 부담이 가중될 수 있죠 대중교통을 지키지 못하면 우리모두 손해입니다.
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가루치즈 2025-03-08 20:26:49 4 0
근데 오를때가 되긴함..다 오르는데 십년넘게 동결한거보면 코레일도 애썼지뭐
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한타야 2025-03-08 22:36:03 1 0
민영화 신발.
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던져보니내돈 2025-03-08 23:33:00 0 0
코로나 때 1조 넘게 적자 나도 인상안하더니..? ㅠㅠ
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이때를기다림 2025-03-09 03:26:39 2 0
그때 정부는 가스 전기 전부 동결하던 기조라... 적자가ㅜ심하긴해
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갱생냥이 2025-03-09 06:13:06 0 0
ktx좌석 너무 불편해
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강한공격력 2025-03-09 07:52:35 3 0
교통비가 오르면 지방간 이동격차는 더 심해질거고 간접적으로 수도권 과밀화를 심화시킬 것 같은데
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띠울석갈비 2025-03-09 09:29:31 0 3
여기서 더 오르면 서울 부산은 srt 탈꺼임 ㅅㅂ
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하바네로다 2025-03-09 13:34:26 0 2
Srt랑 계약이 어찌된거야, 적자 심하다고 SR 너네 알아서 유지보수 하면서 살으라고 하면 운행이 안 될 것 같은데..
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