한국 최악의노선

답글
베스트1

메플18주년노래들음 10-19 00:07:48

239

0 그나마 다니긴 다닌다...? 파주시민의 좆같은 한줄기 빛...? [7] 이동

추천

답글

zele 2025-10-19 00:07:14 2 0
비싸던데
추천 답글 신고

추천완료
TS티에스 2025-10-19 00:07:39 0 0
가격도 비싼편이었내? 후불교통카드라 신경을 안썻었어
추천 신고

추천완료
조팝조 2025-10-19 09:38:47 21 0
가격도 쥰내싼거임 경의중앙선 본전찾을라면 3000원씩받아도 부족함 지금은 진짜 개싼거임. 일본만 가서 교외로 나가는 지하철 가격을보면 알세됨 심지어 경의중앙선은 사람 별로안타서 돈도안됨
추천 신고

추천완료
순간의실수 2025-10-19 09:40:41 9 0
일본기차 3정거장가격 = 경의선 끝-끝. 비싼건 GTX랑 신분당선.
추천 신고

추천완료
개나나 2025-10-19 10:20:02 1 0
비싸진않은것같던데 막 gtx나 수인선?선처런 서울이랑같았던것같음 1500원이였나
추천 신고

추천완료
메플18주년노래들음 2025-10-19 00:07:48 239 0
그나마 다니긴 다닌다...? 파주시민의 좆같은 한줄기 빛...?
추천 답글 신고

추천완료
삭제된 답글입니다.
순간의실수 2025-10-19 09:41:07 25 0
일산사람도 한줄기의 빛입니다...
추천 신고

추천완료
tdw883 2025-10-19 09:57:32 12 0
이게맞음..ㅋㅋㅋㅋ운정사는데 차없을땐 이거라도 타고 다녔어야했음
추천 신고

추천완료
마이바흐흑 2025-10-19 17:39:46 2 0
일산은 3호선이라도 탈 수 있지 파주는 진짜ㅋㅋㅋ
추천 신고

추천완료
dragonash2 2025-10-19 19:05:04 4 0
한줄기 좆... 이거슨 참 귀하네요
추천 신고

추천완료
순간의실수 2025-10-19 19:13:09 3 0
3호선타러가려면 뭘하든30분, 경의선 걸어서20분....... 강제갱의선
추천 신고

추천완료
잉구르 2025-10-19 21:30:35 2 0
일산러 경중선이 있어서 1,2호선 접근성 압도적으로 높아짐.. 3호선은 환승 효율이 넘 안 좋아 ㅠ
추천 신고

추천완료
인기소년 2025-10-20 03:03:39 2 0
LG 디스플레이 다닐 때 파주에 있었는데 그래도 없는것보단 좋았음ㅋㅋㅋ 2호선 8호선 신분당선만 주로 타다가 저 호선 처음 경험했을땐 많이 놀랐었지.. 30년 살면서 지하철 배차가 10분이 넘어가는걸 처음 보기도 했지만 그 시간마저도 안 지키는 걸 보고 적잖이 당황함
추천 신고

추천완료
별누리 2025-10-19 00:17:31 3 0
모야 일본산다며
추천 답글 신고

추천완료
TS티에스 2025-10-19 00:17:59 5 0
일단 한국에서 태어났자나..🥲
추천 신고

추천완료
별누리 2025-10-19 00:20:29 22 0

원본

.
추천 신고

추천완료
별누리 2025-10-19 00:21:05 3 0
나 일산쪽 살 때 경의중앙선 처음 생겼을땐 혁신적이긴했어
추천 신고

추천완료
TS티에스 2025-10-19 00:21:21 14 0
진짜 제때 오는거 한번을못봄. 그거 고려해서 좀 늦게나가면 ㅅㅂ정시에옴
추천 신고

추천완료
별누리 2025-10-19 00:22:02 2 0
마치 사랑같네
추천 신고

추천완료
조팝조 2025-10-19 09:45:44 27 1
경의선 지연의 이유가 ktx인경우가많음 근데 코레일 입장에서 ktx가중요하지 경의서는 개좆도 필요도없는 쓰레기 노선임 돈은 벌리기는 커녕 잡아쳐먹기만하고 사람들 욕만해대는 줘도 안가질 노선인데 공기업이라서 억지로 운영하는 사실 기업입장에선 경의선 쓰레기통에 처박고 거기에다가 ktx만 운영하는게 30만배는 나은데 별수없이 억지로 운영하는거임 불만이면 제발 경의선 폐지해달라고 요구해주면 코레일은 오히려 반김
추천 신고

추천완료
한여우 2025-10-20 13:39:56 0 0
잠깐 일산역 도보10분 거리에 살았었는데 그냥 주엽이나 원당역으로 버스타고 나갔음. 너무 불편해..
추천 신고

추천완료
eddiemoon 2025-10-19 00:25:25 2 0
나 대학다닐때 여러번 빡치게 함 ㅠㅠ
추천 답글 신고

추천완료
정상적인 2025-10-19 00:31:28 0 0
덕소 살았는데 구리까지 1시간 걸리는 마법
추천 답글 신고

추천완료
꼬꼬마오리 2025-10-19 00:34:42 7 0
망우역 상봉역 사이는 열차 타러 내려가는 것 보다 뛰어가는 게 더 빠름
추천 답글 신고

추천완료
XRPL 2025-10-19 02:11:38 0 0
배차간격이 개ㅈ같은데 오지도 않음 좆의좆앙선
추천 답글 신고

추천완료
리비아게롤트 2025-10-19 07:18:07 1 0
옥수역 귀신 나오나
추천 답글 신고

추천완료
HAL9000 2025-10-19 08:04:46 16 0
귀신보다 경의재앙선 배차가 더 무서움
추천 신고

추천완료
솔밑 2025-10-19 09:10:43 4 0
지하철 기다리다 죽은 귀신이었고
추천 신고

추천완료
대체왜그러냐 2025-10-19 15:18:12 1 0
지하철 기다리다 속터져서 죽었구만
추천 신고

추천완료
HAL9000 2025-10-19 08:13:07 130 0
일산파주에서 수색동을 거쳐 서울역을 잇는 경의선이, 서울 동부 지역을 다니는 중앙선과 직결하며 만들어졌음. 두 노선 모두 매우 높은 수요로 복선전철화하여 전철로 만들었는데 문제는 중앙선이 안 그래도 선로용량 포화로 지연이 심하단 것. 특히 용산-상봉 구간은 KTX, ITX청춘, 무궁화호, 화물열차 등 너무 많은 열차가 다니는데 모두 전철보다 우선순위라 이들에게 양보하느라 심각한 지연이 발생함. 더 문제는 이 두 노선을 직결하며 멀쩡한 경의선까지 좃됐다는 거임. 두 노선의 직결 및 경의선 공덕-용산 구간 지하화는 도시개발에 탁월한 선택이었지만 중앙선에게 지연빔을 맞아버렸고 그 결과물은 참혹했음. 특히 일산 파주 지역은 인구 대비 교통망이 매우 미흡해 버스, 자차 비율이 과도하게 높아 정체가 극심한데 이를 분산해주는 경의선이 지연빔을 맞으며 일산파주 주민들은 시름시름 앓고 있음...
추천 답글 신고

추천완료
HAL9000 2025-10-19 08:17:58 56 0
결국 이러한 누적된 교통망 실패는 오늘날의 '서울 요지 부동산 불패신화'를 가져오고야 말았음. 지난 30여 년간 수많은 신도시가 들어섰고 그때마다 갖은 교통대책이란 감언이설을 내놓았지만 실제론 그게 현실화되거나 입지가 좋은 경우 외엔 전부 지옥 같은 통근을 겪어야 했음. 분당도 분당선의 선형이 좋다고 말하긴 어렵지만 경부고속도로+버스전용차로라는 사기템을 끼고 있어 강남 진출이 매우 편리해 수도권 최고 부촌 자리를 유지하고 있음. 그러나 동시기 지어졌고 한동안 시세도 비슷했던 일산은 자유로, 강변북로의 상습 정체와 3호선의 나쁜 선형, 버스전용차로 미비, 종로 도심의 오피스타운 쇠락 등으로 그 시세가 폭락해 수도권에서 가장 낮은 지역이 되어버렸음. 태생적인 입지 차이도 고려해야겠으나 교통이 일산에 치명타를 입힌건 부정할 수 없음. 그럼에도 불구하고 고양시는 땅팔이에 눈돌아가서 교통대책 없이 여전히 삼송, 원흥, 대화, 창릉 등 신도시를 마구잡이로 찍어내는 중.
추천 신고

추천완료
갓쉰동이 2025-10-19 20:13:52 1 0
서울이 길이 복잡해서 개선 여지가 없는건가요?? 아니면 비용때문인가요??
추천 신고

추천완료
검은쥐자수 2025-10-19 21:01:05 6 0
일자리가 서울에 몰린 게 애초에 본질적으로 문제인 덧 ㅠㅠ 서울에 깔 수 있는 건 한정적인데 여기저기서 다 몰리니까 이런 문제가 생긴 거 아닐가,,
추천 신고

추천완료
퍼스민 2025-10-20 00:23:09 1 0
원래 알던게 아니라 찾아오는거지??? 원래알던거면 딥러닝밖에 없잔아 몰랐던거 찾아온척 좀 해봐
추천 신고

추천완료
닉넴을뭘로할지모르겠 2025-10-20 03:10:02 0 0
ㄴㄴㄴ서울의 도심 도로가 더 이상 확장될 수 없는 이상 교외에서 진입하는 교통량을 받아줄 수 있는 용량엔 한계가 있고, 그러니 그 진입로만 아무리 늘려봐야 효과가 없는 격임.
추천 신고

추천완료
HAL9000 2025-10-20 08:37:44 1 0
원래 알던거임 ㅋㅋㅋ 철도의 개선 문제는 사실 어쩔 수 없음. 철도는 핌피임과 동시에 님비 시설인데, 결정적인 문제는 철도가 있으면 도시 전체를 갈라버린단 거임. 휘경건널목이 그 어마어마한 통행량과 사고율에도 불구하고 2020년대까지 남아야만 했던 이유가 바로 생활권 단절 문제 때문임. 당연히 지상 확장이 불가능하니 남은 방법은 중앙선을 지하화해야 한단건데, 물리적으로 가능한지는 둘째치더라도 그 비용은 진짜 상상 초월임. 경의선 지하화는 복선전철화 및 경의선 연선 단절 도심 발전이라는 명분이 있었지만 중앙선은 그것도 안 됨.
추천 신고

추천완료
HAL9000 2025-10-20 08:42:52 2 0
하지만 철도만큼 효율적인 운송수단이 없단 것도 문제. 사실 일산에서 서울을 잇는 도로망 자체는 이미 상당한 규모를 갖추고 있음. 문제는 자가용은 최악의 효율성을 가진 운송수단이며, 버스는 그보단 낫지만 분당의 경부고속도로 버스전용차로와 달리 전용차로가 없어 정시성이 바닥을 기어다님. 그리고 윗댓 말대로 이미 서울은 한계 수준의 포화이기도 함. 그러다보니 더 건설을 해도 한계가 있는건 사실임. 그러나 고양시의 각종 신도시 등 대중교통이 전무한 곳에다 마구잡이로 아파트만 집어처넣어 서울의 한계를 아득히 악화시키고 있음. 게다가 서울의 교통이 좋은 곳들을 전 시장이 어거지로 재개발을 막아대서 슬럼화하는 바람에 더더욱 공급이 없어져 집값이 마구 폭등한 것도 주 요인.
추천 신고

추천완료
트루폴스 2025-10-19 08:38:12 2 0
안그래도 용량 부족한데 아예 빼버리면 소중함을 알게될것
추천 답글 신고

추천완료
2025-10-19 08:54:50 게시물이 9시간 만에 웃긴자료 게시판으로 이동되었습니다!
- 작성: 2025-10-19 00:05 / 이동: 2025-10-19 08:54
- 어시스트: 고속달팽잇

경기도 힐링별밤수목원캠핑장

한국 최악의노선 [91]