지금 현재 우리 나라에서 출시되는 자동차의 구동 방식은 크게 4가지입니다.

1.앞엔진 뒷바퀴 구동（Front engine Rear wheel drive, 일명FR） 방식

가장 일반적인 방식으로 옛날에 나왔던 승용차（포니, 포니2）와 지금의 프린스, 브로엄, 체어맨, 포텐샤 등이 채택하고 있으며 우리 나라에서 운행되는 모든 트럭과 특수 자동차[소방차, 앰블런스, 렉커, 트랙터（트레일러를 견인하는 차량）]그리고 소형 승합차（그레이스, 프레지오, 스타렉스）가 이 방식입니다. 다만 이스타나는 앞바퀴 구동이니 혼동하시지 말길....
그리고 지금은 별로 없지만 과거 시내 버스로 많이 쓰였던 대우의 BF105 버스（요금통 부분이 볼록 튀어나온 버스）도 이 방식입니다.

이 방식의 특징은 설계상의 자유도가 크고 엔진과 동력 전달 장치가 각각 구분되어 있어서 구조가 간단하며 후륜구동방식은 엔진과 변속기의 위치를 비교적 자유롭게 결정할 수 있어 전체의 중량배분이 잘 됩니다. 그리고 코너링에서 주행 안전성이 비교적 좋습니다.
다만 뒷바퀴가 가벼워서 눈이 많이 쌓인 곳에서는 출발하기가 어렵습니다.

2.앞엔진 앞바퀴 구동（Front engine Front drive, 일명FF） 방식

요즘 나오는 승용차의 거의 대부분과 RV 차량（카니발, 레조, 카렌스, 라비타 등）은 이 방식을 씁니다. 승용차도 위에서 언급한 프린스, 체어맨, 브로엄, 포텐샤를 제외하고는 전부 이 방식입니다. 유일하게 소형 승합차에서는 이스타나가 이 방식을 쓰고 있습니다.
이 방식은 엔진과 동력 전달 장치가 다 몰려 있어서 FR방식처럼 긴 추진축이 필요없으므로 차내 공간을 FR방식보다 넓게 쓸 수가 있으나 앞바퀴가 구동과 조향을 동시에 담당해야 하므로 앞바퀴쪽의 구조가 복잡하고 앞부분이 지나치게 무거워 지는 경향이 있습니다.
앞바퀴가 구동바퀴이고 또한 엔진이 앞바퀴를 눌러주므로 눈길에서의 출발은 FR방식보다 좋습니다.

3.뒤엔진 뒷바퀴 구동（Rear engine, Rear drive, 일명RR）방식

이 방식은 지금 현재 우리 나라의 중형, 대형 버스에 모두 쓰입니다.
과거에는 고속/시외 버스나 관광 버스, 회사의 통근 버스에만 적용이 되었으나 요즘에는 시내 버스와 마을 버스도 점차 이 방식을 많이 채택하고 있습니다.
이 방식은 FF방식처럼 실내를 넓게 쓸 수 있고 핸들이 가벼워 핸들을 돌리기가 다른 차량에 비하여 쉽습니다. 다만 운전석과 엔진과의 거리가 멀어 액셀레이터, 클러치, 기어 등을 원격 조종해야 하므로 그에 따라서 원격 조종 장치가 더해져 구조가 복잡해지는 단점이 있습니다.
이 방식도 FF방식처럼 눈길출발이 FR방식보다 좋고 뒷부분이 무거워 빙판길에서도 다른 차량에 비해 스핀（차량이 옆으로 도는 것）할 가능성이 적습니다.

4.앞엔진 4바퀴 구동（Front engine 4 Wheel Drive, 일명 4WD）방식

이 방식은 더 이상 긴 말이 필요 없습니다.
앞에서 얘기한 FR방식과 FF방식의 장점을 모두 갖고 있기 때문이죠.
빙판길이나 험로에서는 다른 차량들에 비해 탁월한 능력을 발휘합니다.
이 4WD방식도 파트 타임 4WD（Part time 4WD）와 풀타임 4WD（Full time 4WD）로 나뉘어집니다.
파트 타임 방식은 평상시에는 전륜 구동이나 후륜 구동, 즉 2WD방식으로 다니다가 험로를 만나면 그 때 그 때 변속하는 방식입니다.
그래서 파트타임 4WD차량은 변속레버가 2개인 데 하나는 일반적인 기어 변속용이고 또 하나는 2H, 4H, 4L로써 2H는 평상시 주행에 쓰며 4H는 4바퀴가 구동되지만 속도가 빠를 때, 그리고 4L은 진흙이나 진창에 빠졌을 때처럼 최대 견인력이 필요할 때 씁니다.
풀타임 4WD는 항상 4WD방식이며 상황에 따라 차량이 자체적으로 알아서 변속해주는 방식을 이용하고 있습니다.

네이버 지식인에서 퍼왔뜸 ㅋ