클러치의 구성품및 기능

클러치는 기어변속간 엔진을 정지
하지않고 트렌스미션으로
동력흐름을 차단하는 매커니즘이다

클러치의 구성및 기능


1클러치디스크 압력펀과 플라이휠사 설치되는
구성부품 클러치판이라고도 하며 판중심의
허브는 클러치의 스플라인에 결합됨
클러치판 마찰면에는 라이닝을 부착하여
마찰력을 증가 시켰으며 마찰력은0.3~0.5
사이가 되어야한다

2-압력판 압력판은 클러치디스크를 누르는
두꺼운 판을 지칭하며 다이어프램스프링의
힘으로 클러치디스크를 플라이휠에 밀착시키는
작용을 하는데 프레셔플레이트라고한다
릴리스 베어링 릴리스레버를 누르면 다수의
클러치스프링에 의해 클러치판과 밀착되어있는
압력판을 지렛대의 원리로 가볍게 스프링을
누르며 클러치판과 분리되면 플라이휠과
클러치판은 분리되기때문에 동력전달이
끊어지게된다

3-릴리스베어링:릴리스베어링은 릴리스포크에
의해 클러치축 방향으로 움직여 회전중인 릴리스
레버를 눌러 클러치를 개방하는 작용을 함

4-릴리스포크:베어링칼라에 끼워져 릴리스베어링
페달의 조작력을 전달하는 작동을 한다 구조를
보면 요크와 핀 고정부가 있으며 끝부분에는
리턴스프링을 두어 페달을 놓았을때 신속히
원위치로 복귀됨

5-다이어프램스프링
원판스프링/접시스프링이라고도 불리며
원판의 중심에서 많은 방사형태의 리벳을
부착한 것이다
다이어프램스프링은 용수철 강판을 가공후
열처리한것으로 압력판에 뒤틀림이 발생하지않고
단속작용이 원할하고 클러치페이싱（라이닝）이
마모되더라도 용수철 힘이 떨어지지 않는점 등
많은 특징을 가지고 있다