닛산 스카이라인 GTR R-34 V-spec2...

일본의 출력 제한 때문에 280마력 컷팅, 하지만 리미트만 풀어줘도 400마력대는 그냥 나오죠...

이래서 RB26DETT엔진이 괴물이란거라지요. ㅋ;

흡배기, 엔진튜닝, 터보, 등등..

대략 1024마력은 충분히 뽑고도 남죠....

..엔진무게만 1톤이 넘지만, 대신 34는 엔진이 쪼금 아래쪽에 있어서 무게중심이 잘 잡혔습니다..

덕분에 32에서 나오던 무식한 언더스티어도 상당하게 줄었구요..

아테사 E-TS시스템이 당연한듯 들어가서 후륜이 그립을 잃고 스핀하기 시작하면 E-TS가 강제로

프론트를 구동시켜 자세를 잡아주죠...

아테사 시스템 달아놓고 드리프트 할수있다면.. 이니셜D에서나 볼수있다는 신의발...

실제로 D1GP 뿐만아니라 드리프트 튜닝 쪽에선 GTR로 드리프트를 할땐

아테사 시스템을 빼버리고 튜닝을 한다고 하네요..

（중1때부터의 드림카...지금도 사라지질 않아요...ㅜㅡ 아아 뽐뿌 들어온다）