기아차가 신차 '로체 이노베이션'을 내놓은 뒤 국내 중형차 시장에 지각 변동이 일어난 것으로 조사됐다.

기아차가 단숨에 2위로 올라서며 '1강-1중-2약'으로 요약되던 2000cc급 중형차시장이 '1강-2중-1약'으로 재편된 것이다.

또 로체 이노베이션 돌풍은 형제 회사인 현대차의 베스트셀링카인 '쏘나타'의 점유율을 최고 10%포인트 가량 떨어뜨린 것으로 나타났다.

중형차는 국내 자동차시장에서 가장 많이 팔리는 차종이어서 이 시장에서의 완성차업체들이 불꽃 튀는 격전이 예상된다.

2일 업계에 따르면 올 상반기 중형차시장 점유율은 현대차 쏘나타가 54.37%로 압도적인 1위였다. 쏘나타 트랜스폼을 내놓으며 지난해 1~8월 점유율 45.43%에서 50%대로 뛰어오른 것이다.

뒤이어 르노삼성 SM5 20.80%, 기아차 로체 14.20%, GM대우 토스카 10.63% 순이었다. 이같은 점유율은 지난해 1~8월까지와 비교해도 큰 차이가 없다. 이 기간 점유율은 SM5 30.88%, 로체 13.34%, 토스카 10.35% 였다.

쏘나타-SM5-로체 순으로 정착되던 순위가 지난 6월말 로체 이노베이션을 내놓으며 변동이 시작됐다.

7월 쏘나타 판매량은 9650대로 줄며 점유율도 39.80%로 떨어진 반면 로체는 6912대, 점유율 28.51%로 뛰어올랐다.

8월에도 쏘나타는 8120대로 판매량이 줄고 점유율도 40.94%로 제자리걸음을 했다. 로체는 5017대로 점유율 25.29%를 기록했다.

7~8월 2개월 성적을 모아보면 쏘나타 40.31%, 로체 27.06%, SM5 24.87%, 토스카 7.76% 등이다. 로체가 SM5를 따라잡고 2위로 올라선 것이다.

이는 상반기말에 비해 소나타 점유율이 14.06%포인트 하락했고, 토스카 역시 2.87%포인트 떨어졌다. 반면 로체는 12.86%포인트, SM5는 4.07%포인트 각각 올라섰다.

이 같은 결과는 로체 이노베이션이 신차 효과를 톡톡히 보고 있는 것으로 해석된다. 7~8월이 자동차 비수기이고, 파업과 휴가로 인한 생산차질이 있었음에도 불구하고 월 판매목표 5000대를 초과달성했다.

쏘나타의 부진은 파업으로 인한 생산차질 때문이라는 현대차측의 설명이다.

현대차측은 "쏘나타의 8월 공급량은 상반기 평균의 70%에도 못 미치는 8120대에 그쳐 미출고 계약만 9000여대에 달했다"고 밝혔다.

한편 안상준 NH증권 애널리스트는 "로체 이노베이션의 신차 효과는 연말까지 이어져 올해 판매량은 약 3만대를 판매할 것"이라며 "이에 따라 현재 1강（소나타）, 1중（SM5）, 2약（로체, 토스카） 체제가 1강（소나타）, 2중（SM5, 로체）, 1약（토스카） 체제로 전환될 것"이라고 예상했다.

출처:뉴스핌 문형민 기자