보잉에서 가장 잘팔리는 보잉 737이란 기종이 있음.
이해하기 쉽게 바꾸면 현대자동차의 아반떼라고 보면 됨.
그중 보잉 737NG는 전 세계에서 8,000대 가량이 팔렸음.
때문에 보잉은 이를 업그레이드 해야겠다고 생각함.
그래서 만든게 보잉 737 MAX임. 기존 737NG의 동체를 연장하고 날개 끝에 신형 구조물 설치 및 더 커진 신형 엔진을 탑재해 수송량, 항속거리가 늘었음.
여기서 문제가 발생했는데 기존 비행기에 대형 엔진을 달다보니 무게중심이 바뀌어 비행기의 균형이 안맞음.
그래서 얘네는 MCAS라는 새로운 컴퓨터 시스템을 달음.
여기서 문제가 발생했는데, MCAS에 포함된 실속방지장치라는 장치가 오작동을 일으켜 비행기의 앞머리를 계속 땅으로 향하게 만들어 출고된지 6개월 밖에 안된 2대의 비행기가 추락해 100명이 넘는 사망자가 나옴.
그리고 소프트웨어엔 오류가 있다는 사실이 밝혀져 현재 전 세계에서 상업비행이 중단되고 대한민국을 포함한 몇몇 국가에선 승객이 없더라도 영공 통과조차 금지됨.
보잉은 이를 지속적으로 생산하고 있지만 다른 나라에 배달이 불가능 하니 보관할 곳이 필요함.
이제 보잉의 공장은 자리가 꽉차서 임원들 주차장까지 침범했고 이젠 다른 공항으로 옮기고 있음.
그리고 보잉은 이로 인해 5조 8천억 가량의 손실을 입음
요약:
1. 보잉사의 보잉 737 MAX에서 결함 발생
2. 현재까지 2대가 추락해 100명 이상 사망
3. 전 세계에서 비행 금지됨
4. 보잉은 비행기를 생산중이지만 배달을 못해서 현재 공장, 임원 주차장, 다른 공항에 보관중
5. 보잉은 5조 8천억을 날림
비행금지인데 왜 계속 생산하냐 묻는 분들이 있어서 추가로 이유를 씁니다. 일단 생산용 기계는 그대로 있고 일하는 사람들도 있으니 그걸 놀릴수도 없고, 전세계에서 주문량이 3,000대 이상이다 보니 일단 만들어 놓지 않으면 인도가 지연되는건 필연적 입니다. 인도가 지연되면 항공사측에서 일방적으로 주문을 취소하는 경우도 있기에 보잉 입장에선 생산을 계속하는게 이익입니다.
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프래스턴가비
