버스·지하철 요금 합산부과

[중앙일보 신은진 기자] 내년 7월 1일부터 버스와 지하철의 이용거리를 합산해 통합요금을 부과하고 이용 시간대에 따라 차등을 두는 등 서울시내 대중교통 요금체계가 대폭 개편될 전망이다.

이에 따라 집적회로（IC）칩이 장착된 신교통카드가 도입되고 오는 2006년까지 매년 지하철은 21%, 버스는 6%씩 요금이 인상될 것으로 보인다.

서울시정개발연구원은 이 같은 내용을 골자로 한 '대중교통 요금체계 개편방안'연구용역 결과를 18일 발표했다.

◇ 통합요금.거리 비례제=개편안은 대중교통 편을 갈아탈 때마다 매번 따로 요금을 내는 현행 제도를 개선, 전체 이용거리에 따라 요금을 부과하는 '통합요금.거리 비례제'를 제시했다.

이 제도가 도입되면 지하철에서 마을버스나 시내버스로 갈아탈 경우 따로 요금을 내지 않아도 된다.

대신 지하철과 버스의 기본 이용거리를 3㎞ 또는 5㎞로 정하고 이용거리가 3㎞ 늘어날 때마다 50~1백50원씩 추가요금을 낸다.

요금은 승차시 기본요금을 부과하고 하차시 총 이동거리를 계산해 추가요금을 부과하는 방식으로 계산된다.

이에 따라 단거리 이용자나 버스.지하철.마을버스 등을 연속해 이용하는 경우 상대적으로 부담이 줄지만 장거리 이용자들의 부담은 늘어난다.

또 개편안에는 자정~오전 4시 요금을 20% 할증하고 오전 10시~오후 4시, 오전 4시~오전 6시에는 요금을 10% 할인해주는 차등 요금제도 포함돼 있다.

시는 이 같은 요금제 도입을 위해 용량 부족 등의 문제점을 갖고 있는 현 교통카드 시스템을 대신할 신교통카드 시스템을 구축, 내년 5월부터 시범운영에 들어갈 계획이다.

IC칩이 내장된 새 교통카드는 버스.지하철 이용 등 기존 교통카드 기능은 물론 택시 요금이나 주차 요금, 각종 민원 수수료 등도 결제할 수 있다.

◇ 요금 인상 조율이 관건=이번 개편안에는 요금 인상과 합리화를 통해 지하철의 만성 적자와 버스의 낙후된 서비스 수준을 개선하려는 의도가 담겨 있다.

개편안에 따르면 지하철 요금의 경우 현행 7백원（1구역 기준）에서 매년 21%씩 인상될 예정이다.

따라서 새 요금체계안은 단거리 이용객과 환승객에게는 현행 요금체계보다 저렴할 수 있지만, 전반적으로는 큰 폭의 인상이 불가피해 시민들의 반발이 만만치 않을 전망이다.

또 이동거리가 몇 ㎞인지 알기가 현실적으로 어려운 만큼 요금을 얼마나 내야하는지 예상하기가 어려운 데 따른 시민들의 혼란도 우려된다.

서울시 김기춘 교통기획과장은 "이번 개편안을 토대로 각계 의견을 수렴해 내년 초 서울시 기본안을 발표할 예정"이라며 "대중교통 서비스 수준의 향상을 위해서는 어느 정도 요금인상은 불가피하다"고 설명했다.

신은진 기자 nadie@joongang.co.kr

이런 지랄같은 교통비가 얼마 더 오르는거야

아주그냥 매일 택트나 자가용타고 다녀야겠어

그래 돈아낄려고 혹은 교통체증때문에 혹은 가난해서 전철이나 버스로

출퇴근하는사람들 돈빨아먹어서 적자 매워보자 이거지

차 없는사람들 서러워서 살겠어?

시민의 발은 무슨 시민이라는 이름 팔아먹지마라

세계 일류수준 도약은 무슨 맨날 올릴때만 세계수준이지 올리고 나면 말짱 도루묵

봉사하는 마음으로 운영한다고 한게 누구였지?

그래 하다못해 택트라도 끌고 다니자

기름값내서 경제살려야지 ㅎㅎ;;


나도 자가용 없는데 교통비 무지 오른다 - 추천

교통요금 오르는거 기분나쁘다 - 추천

웃자가서 토론하고 싶다 - 추천

나도 항의하고싶다 - 서울시 홈페이지로

난 이미 택트타고 다니는데? - 뒤로 -_-

무효화 하는데에 웃대인의 힘을 약간이라도 써주셨으면 좋겠습니다.

서울시 홈페이지에 생각있는 말을 남겨주세요
（둥둥둥 두두둥 2006년 월드컵 네델란드가 우승한다에 올인을 제외하고 -_-）
（저도 교통비가 느므느므 마니 나와요 -_-;）